Paolo Andreucci, 9 volte Campione Italiano Rally

Ucci-Ussi sul podio al Rally del Ciocco

“Ucci-Ussi”, Paolo Andreucci e Anna Adreussi sul podio del Rally del Ciocco. (Rocca di Castelnuovo Garfagnana)

 

Paolo Andreucci, classe 1965, uno dei figli di Leonardo è sicuramente il personaggio della zona più conosciuto a livello nazionale e non solo, grazie ai suoi innumerevoli successi nel mondo del Rally,  per ben 9 volte Campione Italiano.
Una passione che Paolo ha fin da bambino, quando correva di nascosto con l’auto della mamma…
Nel ricordo di tutti, quando il padre, nella tenuta del Ciocco, vedendo per la prima volta Paolo in corsa.. esclamò sconcertato: “Ma che si mette a fare quel matto del mi figliolo..”. 

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Paolo passa ai rally nel 1987 esordendo nella gara di casa, il Rally del Ciocco con una Renault 5 GT Turbo. Figurava come navigatore ma in realtà era lui a guidare: prima di ritirarsi sotto il diluvio era terzo assoluto.
L’anno successivo è secondo nel Trofeo Fiat Uno. Corre alcune stagioni per Lancia, Peugeot e Renault. Proprio con la Renault Andreucci si esalta nel Campionato Italiano prima con la Clio Kit-Car e poi con la Megane Kit-Car portando più volte a casa il titolo nazionale delle 2 ruote motrici.

Nel 1999 sceglie la Subaru per cercare di conquistare il campionato assoluto: prima con l’Impreza WRX e poi con la versione WRC, Paolo lotta soprattutto nel 2000 con grandi nomi come Andrea Aghini, Piero Longhi e Gianfranco Cunico.
Nel 2001 passa alla Ford Focus WRC e conquista il suo primo Campionato Italiano Rally, davanti a Renato Travaglia. In questa stagione inizia inoltre la lunga collaborazione con la navigatrice friulana Anna Andreussi, che rimane al suo fianco, sia in auto che nella vita, ancora oggi.
Nel 2002 Paolo passa alla Fiat con la quale resta 5 anni vincendo altre due volte il Campionato Italiano Rally, nel 2003 con la Punto S1600 e nel 2006, con la Grande Punto S2000.
Nella stagione 2006, sempre in coppia con la navigatrice Anna Andreussi, vive una delle sue stagioni migliori, vincendo i rally del Ciocco, delle Alpi Orientali, il 1000 Miglia, il rally di Sanremo, il Targa Florio, il Costa Smeralda e il rally di San Crispino, tutte prove valide per il Campionato italiano Rally che lo incoroneranno appunto campione tricolore della specialità.

Nel 2007 passa alla Mitsubishi Lancer Evo IX di gruppo N del team Ralliart Italia: nonostante l’inferiorità evidente del mezzo rispetto alle S2000 vince tre gare nel Campionato Italiano Rally: il Rally del Ciocco, il Rally Targa Florio e il Rally San Crispino. Alla fine della stagione chiude al 3° posto in campionato, dietro a Giandomenico Basso su Fiat Grande Punto Abarth S2000 ed a Luca Rossetti, sulla debuttante Peugeot 207 S2000.
La stagione 2008 vede Andreucci continuare con la Mitsubishi Lancer Evo IX: dopo aver vinto il Mille Miglia, il San Crispino e il Costa Smeralda conclude il Campionato al 2° posto, alle spalle di Rossetti alla guida della più performante Peugeot 207 S2000).

Nel 2009 ritorna al volante di una vettura di categoria Super 2000, in questo caso la Peugeot 207 S2000 della Racing Lions contro cui aveva combattuto l’anno prima. L’inizio di stagione è vincente, con il successo al 16° Rally dell’Adriatico, battendo il rivale Luca Rossetti passato però alla Grande Punto S2000. L’annata nel campionato italiano prosegue poi con le vittorie a San Marino e nel Costa Smeralda che lo porteranno a Campione Italiano Rally, facendo vincere inoltre il titolo costruttori alla Peugeot.
Per il campionato 2010 per Paolo, sempre su Peugeot e gomme Pirelli, parte la campagna di difesa del titolo tricolore vincendo subito il Mille Miglia. Successivamente, al Rally dell’Adriatico, si classifica al 5° posto a causa di vari problemi. Anche al Salento si deve piegare agli avversari, ma nelle tre gare successive: San Marino, Friuli e Sanremo arriva sempre primo. Al Costa Smeralda si classifica al 2° posto a Como al. A conclusione della stagione, delle 8 gare valide ne vince 4 e si laurea Campione Italiano Rally 2010 battendo un’altra volta il rivale Luca Rossetti sempre sulla Grande Punto S2000. In questo modo, conquistando il quinto titolo assoluto di Campione Italiano Rally, raggiunge il suo amico e “maestro” Dario Cerrato il quale aveva, in passato, già conquistato la quota record di 5 titoli di campione italiano.

Nella stagione 2011 Andreucci inizia la terza stagione al volante della Peugeot 207 S2000 gommata Pirelli della Racing Lions, difendendo il titolo nel Campionato Italiano Rally. La stagione vede un dominio del pilota garfagnino, vincitore di tutte le prime 6 gare disputate e di 7 degli 8 rally in calendario. Questo lo porta ad aggiudicarsi per la sesta volta il titolo assoluto del Campionato Italiano Rally con due gare d’anticipo.
Nella stagione 2012 il campione garfagnino si ripete sempre al volante della Peugeot 207 S2000 e ancora con la compagna e collega Anna Andreussi alle note, imponendosi con quattro primi posti assoluti e diversi altri piazzamenti sul podio. Un campionato più combattuto del precedente con la presenza fissa di Umberto Scandola su Skoda Fabia S2000 e quella alternata di Giandomenico Basso su Ford Fiesta RRC che hanno reso più avvincenti molte gare.
Paolo Andreucci e Anna Andreussi si aggiudicano il CIR 2012 con una gara di anticipo sulle prove del Sanremo dopo il ritiro di Umberto Scandola a causa di una uscita di strada. Con questo campionato, il settimo della carriera, Andreucci diventa il pilota con più titoli assoluti nel Campionato Italiano Rally, davanti al suo mentore Dario Cerrato, eguagliato nella stagione precedente.
Il Campionato Italiano Rally 2013 si apre con una novità per l’equipaggio UcciUssi, i quali sono iscritti con la piccola nuova nata di casa Peugeot: la Peugeot 208 R2. Paolo Andreucci avrà il compito in questa stagione transitoria, in attesa della versione R5, di sviluppare e pubblicizzare questa vettura dimostrando a tutti le potenzialità che essa ha. Nel primo rally stagionale, il rally del Ciocco, il pilota garfagnino si è classificato ottavo assoluto con un gap di 6’57” dal vincitore Giandomenico Basso su Peugeot 207 S2000.


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